Radio de giro silla de ruedas dwg
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Las normas de accesibilidad emitidas en virtud de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) se aplican a lugares de alojamiento público, instalaciones comerciales e instalaciones gubernamentales estatales y locales en nuevas construcciones, reformas y ampliaciones. Las normas de la ADA se basan en directrices mínimas establecidas por la Junta de Acceso.
El Departamento de Justicia (DOJ) y el Departamento de Transporte (DOT) publican las normas de la ADA. Las normas ADA del DOJ se aplican a todas las instalaciones excepto a las de transporte público, que están sujetas a las normas ADA del DOT. Esta versión de las normas de la ADA combina ambos documentos e incluye disposiciones específicas de las normas del DOJ y del DOT. El Access Board se encarga de proporcionar asistencia técnica y formación sobre estas normas.
También existe una Guía de las normas ADA. Este recurso complementario explica e ilustra las disposiciones de las normas e incluye una serie de animaciones sobre accesibilidad. El Consejo ha elaborado esta información en colaboración con el DOJ y el DOT.
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A todos nos ha pasado. Sales de una fiesta en casa de un amigo situada en una estrecha carretera sin salida. Tú te subes a tu F-150 y tu amiga a su VW Golf. Ella gira el volante y en un solo movimiento da la vuelta y se dirige a casa. Tú, por otro lado, haces tu mejor imitación de Austin Powers intentando que tu F-150 se ponga en dirección contraria para poder llegar a casa tú mismo. ¿Qué hace que estos dos vehículos sean tan diferentes y por qué tu amigo pudo salir de allí mucho más fácilmente? Por supuesto, la respuesta está en la diferencia de radios de giro entre estos vehículos. Hablemos de lo que hay que tener en cuenta.
El radio de giro es el radio del círculo más pequeño que puede hacer un vehículo con la dirección totalmente bloqueada. Está en función de la distancia entre ejes, la anchura de los neumáticos delanteros y el ángulo de giro de las ruedas delanteras, pero hay una serie de factores que influyen en la elección de estas dimensiones por parte de los fabricantes de automóviles. Antes de entrar en materia, aquí tienes una imagen:
En realidad hay dos radios de giro que se calculan normalmente: de bordillo a bordillo y de pared a pared. El valor de pared a pared siempre será mayor que el valor de bordillo a bordillo y depende de la forma y el voladizo del parachoques delantero; básicamente representa el círculo más pequeño que puede girar sin golpear potencialmente algo con su parachoques.
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Este apéndice contiene material de carácter consultivo y proporciona información adicional que debe ayudar al lector a comprender los requisitos mínimos de las normas o a diseñar edificios o instalaciones para una mayor accesibilidad. Los números de párrafo corresponden a las secciones o párrafos de la norma a los que se refiere el material y, por tanto, no son consecutivos (por ejemplo, A4.2.1 contiene información adicional pertinente para 4.2.1). Las secciones de las normas para las que aparece material adicional en este apéndice se han indicado con un asterisco. Nada de lo contenido en este apéndice eximirá en modo alguno de la obligación de cumplir los requisitos de las propias normas. El contenido de este apéndice es, en general, el mismo que el de las ADAAG, salvo lo indicado en este texto y en los pies de ilustración en cursiva.
A4.1.1(3) Áreas utilizadas únicamente por los empleados como áreas de trabajo. Cuando haya una serie de puestos de trabajo individuales del mismo tipo (por ejemplo, laboratorios, mostradores de servicio, taquillas), el 5%, pero no menos de uno, de cada tipo de puesto de trabajo debe construirse de forma que una persona con discapacidad pueda maniobrar dentro de los puestos de trabajo. Las salas que albergan despachos individuales en un edificio de oficinas típico deben cumplir los requisitos de las normas relativos a puertas, rutas accesibles, etc., pero no es necesario que permitan un espacio de maniobra alrededor de los escritorios individuales. Las modificaciones necesarias para permitir las maniobras dentro del área de trabajo pueden realizarse como ajustes razonables para empleados individuales con discapacidades en virtud del Título I de la ADA. También debe considerarse la posibilidad de colocar estanterías en las zonas de trabajo de los empleados a una altura conveniente para la accesibilidad o instalar estanterías disponibles en el mercado que sean ajustables para que puedan realizarse adaptaciones razonables en el futuro.
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El "análisis de trayectoria de barrido en línea" es una forma de realizar análisis de trayectoria de barrido en línea utilizando el navegador. Esta forma de análisis permite al usuario cargar sus archivos de diseño y realizar un análisis de trayectoria de barrido en línea. Los usuarios pueden utilizar las bibliotecas de vehículos que se encuentran en línea y combinarlas con sus propios dibujos o archivos de diseño. De este modo, el análisis de la trayectoria de barrido o el cálculo del radio de giro de un vehículo pueden realizarse fácilmente sin necesidad de instalar software especializado (como AutoCAD u otro software CAD) en el escritorio. Este método puede ser utilizado por personas que sólo están interesadas en hacer algunas comprobaciones o para aquellas personas que están utilizando una plataforma que no ofrece un análisis de trayectoria de barrido de vehículos, como Sketchup, Pythagoras. ArchiCAD, 12d Model, Vectorworks, Allplan, AutoCAD LT y otros.